Industrialist

मुंबई, 15 जून, 2026: भारतातील सुरक्षा उपायांमधील प्रमुख, वाय-फाय आणि 4G-सक्षम सीसीटीव्ही कॅमेरे यांचा नवीन पोर्टफोलिओ लॉन्च करून गोदरेज एंटरप्रायझेस ग्रुपच्या (GEG) सिक्युरिटी सोल्युशन्स...

या निधी आणि भागीदारीमुळे लंका प्रीमियर लीगला जगभरात प्रसिद्धी वाढवण्याची संधी मिळेल, लीगचे उत्पन्न अनेक पटींनी वाढेल आणि क्रिकेटप्रेमींसाठी मॅचेस पाहण्याचा अनुभव डिजिटल तंत्रज्ञानाच्या मदतीने अधिक आधुनिक व रंजक बनवला जाईल. कोलंबो, श्रीलंका - १५ जून, २०२६:  लंका प्रीमियर लीगच्या (एलपीएल) सहाव्या हंगामाची सुरुवात १० जुलैपासून होणार आहे. या स्पर्धेच्या अगदी काही दिवस आधीच लीगला कोट्यवधी डॉलर्सचे मोठे आर्थिक बळ मिळाले आहे. लंका प्रीमियर लीगचे प्रमोटर 'इनोवेटिव प्रॉडक्शन ग्रुप' (Innovative Production Group FZ, LLC - IPG) या कंपनीला अमेरिकेतील, शेअर बाजारात नोंदणीकृत असलेल्या कंपनीकडून हा मोठा आर्थिक निधी मिळाला आहे. आयपीजी कंपनीने अमेरिकेच्या 'फ्लॅश स्पोर्ट्स अँड मीडिया' (Flash Sports & Media, Inc.) या कंपनीसोबत आपल्या सर्व शेअर्सचे धोरणात्मक विलीनीकरण पूर्ण केले आहे. या व्यावसायिक करारामुळे, लंका प्रीमियर लीगच्या व्यावसायिक हक्कांसह आयपीजीकडे असलेले सर्व 'टी-२० क्रिकेट लीगचे' हक्क आता नॅसडॅक या अमेरिकन शेअर बाजारात नोंदणीकृत असलेल्या 'युग्रो' (UGRO) या प्लॅटफॉर्मच्या अंतर्गत आले आहेत. हा निर्णय 'आयपीजी' आणि त्यांच्याद्वारे व्यवस्थापन केल्या जाणाऱ्या सर्व क्रिकेट लीगसाठी एक अत्यंत महत्त्वाचा क्षण आहे. यामुळे या सर्व लीग आता एका सरकारी नियमांनुसार चालणाऱ्या मोठ्या कंपनीच्या रचनेत समाविष्ट झाल्या आहेत, जी भविष्यात त्यांचा मोठ्या प्रमाणावर विस्तार करण्यासाठी सक्षम आहे. या नव्या संस्थात्मक रचनेच्या पाठबळामुळे, आयपीजी कंपनी पुढील दोन वर्षांत लंका प्रीमियर लीगला पूर्वीपेक्षा अधिक भव्य आणि उत्तम बनवण्यासाठी २० दशलक्ष यूएस डॉलर्स गुंतवणार आहे. लंका प्रीमियर लीगसाठी हा बदल एका अत्यंत शिस्तबद्ध आणि विकासाकडे नेणाऱ्या नव्या युगाची सुरुवात आहे. 'एलपीएल' ही मूळची 'श्रीलंका क्रिकेट' चीच इंटेलेक्च्युअल प्रॉपर्टी राहील; परंतु, आयपीजी ग्रुपकडे तिचे सर्व विशेष व्यावसायिक आणि मीडिया प्रक्षेपण हक्क कायम राहतील. महत्त्वाचे म्हणजे, आता या हक्कांना मोठ्या संस्थात्मक भांडवलाचे भक्कम पाठबळ, काटेकोर कॉर्पोरेट नियम आणि दीर्घकालीन जागतिक विस्ताराचे नियोजन लाभणार आहे. आयपीजी ग्लोबलचे संस्थापक आणि अध्यक्ष अनिल मोहन म्हणाले: “या नवीन घडामोडीचा सर्वात मोठा फायदा लंका प्रीमियर लीगला होईल. सार्वजनिक आणि नियमांचे पालन करणाऱ्या एका रचनेमध्ये सामील झाल्यामुळे, लीगचा अत्यंत जबाबदारीने विस्तार करण्याची आमची क्षमता आता अधिक मजबूत झाली आहे. वाढलेली पारदर्शकता, भांडवलाची उपलब्धता आणि काटेकोर प्रशासकीय नियम यांमुळे आम्ही दीर्घकालीन व्यावसायिक शिस्त राखत सर्व फ्रेंचायझींचे मूल्य वाढवण्यास सज्ज झालो आहोत.” लंका प्रीमियर लीगव्यतिरिक्त, 'आयपीजी ग्रुप'ने मलेशिया आणि झिम्बाब्वेमधील टी-२० क्रिकेट लीग विकसित करण्यासाठी दीर्घकालीन विशेष करार केले आहेत. आयपीजी आणि त्यांच्या गुंतवणूकदारांनी या नवीन लीग्जमध्ये व्यवसाय वाढवण्याच्या योजना आखल्या आहेत, ज्याद्वारे झपाट्याने प्रगती करणाऱ्या या दोन्ही क्रिकेट बाजारपेठांमध्ये त्यांना आपला विस्तार करता येईल. या सर्व प्रयत्नांचा मुख्य उद्देश वेगवेगळ्या देशांत होणाऱ्या स्वतंत्र स्पर्धांचे रूपांतर एका मोठ्या, एकमेकांशी जोडलेल्या आंतरराष्ट्रीय क्रिकेट उद्योगात करणे हा आहे; ज्याचा विस्तार दक्षिण आशियासह जगातील इतर नव्या व प्रगतीपथावर असलेल्या देशांमध्ये असेल. 'फ्लॅश स्पोर्ट्स अँड मीडिया'चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी ब्रॅडली नॅट्रास म्हणाले: "आमचा असा विश्वास आहे की या दोन्ही कंपन्या एकत्र आल्यामुळे एकाच वेळी अनेक देशांच्या क्रिकेट बाजारपेठांमध्ये काम करण्याची आमची क्षमता कमालीची वाढणार आहे. सर्व व्यावसायिक हक्क एकाच ठिकाणी केंद्रित असल्यामुळे आणि सर्व फ्रेंचायझींचे आर्थिक हितसंबंध आणि उद्दिष्ट्ये एकमेकांशी सुसंगत असल्यामुळे, विविध बाजारपेठांमध्ये प्रायोजकांना अधिक चांगल्या प्रकारे जोडणे, मजबूत प्रक्षेपण भागीदारी तयार करणे आणि चाहत्यांना मोठ्या प्रमाणावर आकर्षित करणे हे आमचे उद्दिष्ट आहे. आमचे संपूर्ण लक्ष आता या योजनेच्या प्रत्यक्ष अंमलबजावणीवर, हा प्लॅटफॉर्म वेगाने व अचूकतेने वाढवण्यावर आणि दीर्घकाळात भागधारकांसाठी उत्तम मूल्य निर्माण करण्यावर केंद्रित आहे." 'फ्लॅश स्पोर्ट्स अँड मीडिया'चे मुख्य वित्तीय अधिकारी एरिक शेर्ब पुढे म्हणाले: "सार्वजनिक बाजारपेठेच्या रचनेमुळे गुंतवणुकीवरील परताव्याचे कडक नियम पाळून, लीगच्या पायाभूत सुविधांमध्ये टप्प्याटप्प्याने भांडवल गुंतवणे आम्हाला शक्य होईल. आमचे मुख्य लक्ष हे दीर्घकालीन व्यावसायिक विकासाला बळकट करण्यावर आणि आमच्या संपूर्ण पोर्टफोलिओमध्ये सातत्याने मिळणारे उत्पन्नाचे स्त्रोत निर्माण करण्यावर असेल." व्यावसायिक कमाई वाढवण्यासाठी एक एकत्रित प्लॅटफॉर्म तयार करणे हा यामागचा मुख्य हेतू आहे. 'आयपीजी'ने जाहीर केले आहे की, त्यांचे संपूर्ण लक्ष दीर्घकालीन मालमत्तेचे मूल्य वाढवण्यावर, सर्व लीग्जमधील प्रायोजकत्वाचे उत्पन्न एकाच ठिकाणी केंद्रित करण्यावर, मॅचेसच्या थेट प्रक्षेपणाचा दर्जा थेट '4K' मानकांपर्यंत सुधारण्यावर आणि सातत्यपूर्ण उत्पन्नाचे निश्चित स्त्रोत निर्माण करण्यावर असेल.

‘एस ४५० ई पीएचईव्ही’ ही भारतातील प्रीमियम लक्झरी विभागात नवे मापदंड प्रस्थापित करणारी सर्वांत प्रगत एस-क्लास कार ‘एस-क्लास’मधील २,७०० हून अधिक घटकांपैकी ५० टक्क्यांहून अधिक घटक नव्याने विकसित, अद्ययावत किंवा सुधारित करण्यात आले आहेत. ‘एस-क्लास’च्या एका पिढीत करण्यात आलेला हा आतापर्यंतचा सर्वांत व्यापक बदल आहे. ‘एस ४५० ई पीएचईव्ही’मध्ये ३२० किलोवॅटची (४३५ एचपी) एकत्रित शक्ती आणि ६८० एनएमचा टॉर्क मिळतो. तसेच ही कार सुमारे ११५ किलोमीटरची इलेक्ट्रिक रेंज देते. “एस-क्लास ही मर्सिडीज-बेंझच्या कालातीत लक्झरी परंपरेचे प्रतीक आहे आणि वाहन क्षेत्रात उत्कृष्टतेचा जागतिक मापदंड मानली जाते. भारतातही ती प्रीमियम लक्झरी विभागात आघाडीवर असून ग्राहकांच्या अपेक्षांना नवे स्वरूप देत आहे. प्रत्येक सीटवर आरामदायी अनुभव, ड्रायव्हिंगचा उत्कृष्ट अनुभव, शांतपणे जाणवणारी ताकद, सुरक्षितता, वैयक्तिक आवडीनुसार बदल करण्याच्या सुविधा आणि ‘एमबी.ओएस’ या प्रणालीवर आधारित डिजिटल अनुभव यांमुळे ‘एस-क्लास’ची वेगळी ओळख निर्माण झाली आहे. २,७०० हून अधिक नवे आणि सुधारित घटक असलेली ही नवी एस-क्लास कार आराम, सुरक्षितता, डिजिटल अनुभव आणि दर्जाच्या बाबतीत आणखी प्रगत झाली आहे. ही आतापर्यंतची सर्वांत आधुनिक एस-क्लास असून ती ग्राहकांच्या अपेक्षांपेक्षा अधिक चांगला अनुभव देईल आणि भारतात ‘एस-क्लास’चा वारसा पुढे नेईल, असा आम्हाला विश्वास आहे. ‘मर्सिडीज-बेंझ’मध्ये विविध प्रकारच्या पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानावर आधारित बहुपर्यायी धोरण अवलंबले जाते. भारतात प्रथमच ‘एस-क्लास’मध्ये प्लग-इन हायब्रिड सादर करणे हा याच धोरणाचा भाग आहे. आमच्या प्रीमियम ग्राहकांकडून प्लग-इन हायब्रिड वाहनांची मागणी वाढत आहे आणि ‘एस ४५० ई पीएचईव्ही’ ही त्याला दिलेली थेट प्रतिक्रिया आहे. आमच्या उत्पादन श्रेणीत आता आयसीई, बीईव्ही आणि पीएचईव्ही हे तिन्ही प्रकार उपलब्ध असल्याने ग्राहकांना त्यांच्या गरजेनुसार योग्य पर्याय निवडण्याचे स्वातंत्र्य मिळते.” ‘मर्सिडीज-बेंझ इंडिया’चे व्यवस्थापकीय संचालक वमुख्य कार्यकारी अधिकारी संतोष अय्यर ‘एस ४५० ई’ ही भारतातील फ्लॅगशिप एस-क्लास मालिकेतील ‘मर्सिडीज-बेंझ’ची पहिली प्लग-इन हायब्रिड (पीएचईव्ही) कार आहे. नव्या ‘एस-क्लास’मध्ये २,७०० हून अधिक घटक नव्याने किंवा सुधारित स्वरुपात समाविष्ट करण्यात आले आहेत. यामध्ये ‘एमबी.ओएस ऑपरेटिंग सिस्टिम’, मायक्रो-एलईडी तंत्रज्ञानासह नवीन ‘ट्विन-स्टार डिजिटल लाइट’ हेडलॅम्प्स, सुमारे ४० टक्के अधिक हाय-बीम प्रकाशक्षमता (६०० मीटरपर्यंत) आणि २० टक्के मोठी प्रकाशयुक्त ग्रिल यांचा समावेश आहे. ‘एस ४५० ई’मध्ये ३२० किलोवॅटची (४३५ एचपी) एकत्रित शक्ती आणि ६८० एनएम इतका टॉर्क मिळतो. तसेच ही कार सुमारे ११५ किलोमीटरची इलेक्ट्रिक रेंज (डब्ल्यूएलटीपी) देते. ही कार ० ते १०० किमी प्रतितास इतका वेग ५.७ सेकंदांत गाठू शकते. तिचा कमाल वेग २५० किमी प्रतितास इतका असून तो इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने मर्यादित ठेवण्यात आला आहे. ‘एस ४५० ई’मध्ये एअरमॅटिक एअर सस्पेन्शन आणि रिअर-अॅक्सल स्टीअरिंग स्टँडर्ड स्वरूपात देण्यात आले आहे. रिअर-अॅक्सल स्टीअरिंगची क्षमता ४.५ अंश असून ती १० अंशांपर्यंत वाढवता येते. भारतात प्रथमच ‘एस ४५० ई’मध्ये १५ एअरबॅग्स देण्यात आल्या आहेत. नव्या ‘एस ४५० ई’साठी बुकिंग आजपासून सुरू झाले असून, वाहनाची डिलिव्हरी २०२६च्या चौथ्या तिमाहीपासून सुरू होणार आहे. नव्या ‘एस ४५० ई’च्या ‘लॉन्च एडिशन’ची किंमत २.२० कोटी रुपये असून ‘एस ४५० ई मॅन्युफाक्टूर एडिशन’ची सुरुवातीची किंमत २.३८ कोटी रुपये आहे. (दोन्ही किंमती एक्स-शोरूम, संपूर्ण भारतासाठी लागू.) मुंबई : मर्सिडीज-बेंझ इंडिया या भारतातील आघाडीच्या लक्झरी कार उत्पादक कंपनीने आज आपल्या फ्लॅगशिप एस-क्लास मालिकेतील पहिली प्लग-इन हायब्रिड कार, ‘एस ४५० ई’ ‘लॉन्च एडिशन’ सादर केली. या मॉडेलच्या माध्यमातून ‘मर्सिडीज-बेंझ’ने आपल्या विविध पॉवरट्रेन तंत्रज्ञानांवर आधारित धोरणात नवा टप्पा गाठला आहे. या जागतिक दर्जाच्या ‘प्लग-इन हायब्रिड’ इलेक्ट्रिक वाहनामुळे भारतातील प्रीमियम लक्झरी लिमोझिन विभागात इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा शांत आणि आरामदायी अनुभव उपलब्ध होणार आहे. ‘एस ४५० ई’च्या प्रत्येक बाबीत बारकाईने सुधारणा करण्यात आली आहे. या नव्या ‘एस-क्लास’मध्ये २,७०० हून अधिक घटक नव्याने विकसित किंवा सुधारित करण्यात आले आहेत. एका पिढीतील एस-क्लास मॉडेलमध्ये यापूर्वी इतके व्यापक बदल कधीही करण्यात आले नव्हते. इलेक्ट्रिफाइड लक्झरीचा नवा मापदंड ‘एस ४५० ई’च्या केंद्रस्थानी अद्ययावत ३.० लिटर ‘एम२५६ इव्हो इनलाइन-सिक्स टर्बो-पेट्रोल’ इंजिन आहे. हे इंजिन आता युरो ७ उत्सर्जन मानकांनुसार तयार करण्यात आले असून ते स्वतंत्रपणे ३२६ एचपीची शक्ती आणि ५४० एनएमचा टॉर्क निर्माण करते. या इंजिनसोबतच या कारमध्ये, इंजिन आणि ‘९-स्पीड ९जी-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन’ यांच्या दरम्यान १२० किलोवॅट (१६३ एचपी) क्षमतेची सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर देण्यात आली आहे. या दोन्हींच्या एकत्रित कार्यामुळे हे वाहन ३२० किलोवॅटची (४३५ एचपी) शक्ती आणि ६८० एनएमचा टॉर्क निर्माण करते. त्यामुळे ‘एस ४५० ई’ ही पेट्रोलवर चालणाऱ्या एस ४५० फोर-मॅटिकपेक्षा अधिक शक्तिशाली ठरते. ‘एस ४५० फोर-मॅटिक’मध्ये २८० किलोवॅटची (३८१ एचपी) शक्ती आणि ५०० एनएमची टॉर्क मिळतो. ११५ किलोमीटरपर्यंतची इलेक्ट्रिक रेंज ‘एस ४५० ई’मध्ये २२ किलोवॅट-तास क्षमतेची लिथियम-आयन बॅटरी देण्यात आली आहे. ही बॅटरी डब्ल्यूएलटीपी मानकांनुसार सुमारे ११५ किलोमीटरपर्यंतची फक्त इलेक्ट्रिक मोटरवर मिळणारी रेंज देते. त्यामुळे भारतातील प्रमुख शहरांमध्ये दैनंदिन प्रवासासाठी अनेकदा पेट्रोल इंजिनची गरज भासत नाही. दैनंदिन वापरादरम्यान वाहनाची प्रणाली इलेक्ट्रिक आणि पेट्रोल शक्तीदरम्यान आपोआप बदल करत राहते. हा बदल वाहनातील प्रवाशांना जवळपास जाणवतही नाही. लांब प्रवासासाठी गरज पडल्यास पेट्रोल इंजिन उपलब्ध असल्याने रेंजची चिंता राहत नाही. ‘एस ४५० ई’ ही कार ० ते १०० किलोमीटर प्रतितास इतका वेग फक्त ५.७ सेकंदांत गाठू शकते. तिचा कमाल वेग इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने २५० किलोमीटर प्रतितास इतका मर्यादित ठेवण्यात आला आहे. एस-क्लास मालिकेतील बहुतांश मॉडेल्सपेक्षा हिचे वेगळेपण म्हणजे ‘एस ४५० ई’ ही केवळ रिअर-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह उपलब्ध आहे. यामुळे मागील आसनांवरील प्रवाशांचा प्रवास अधिक आरामदायी होतो आणि या मॉडेलला एस-क्लास परिवारात वेगळी ओळख मिळते. ‘एस-क्लास’च्या इतिहासातील सर्वांत व्यापक बदल २०२६मधील या ‘एस-क्लास’मध्ये केवळ पॉवरट्रेनमध्येच नव्हे, तर वाहनाच्या डिझाइनमध्ये आणि तंत्रज्ञानातही अनेक बदल करण्यात आले आहेत. समोरील भागात नवीन ट्विन-स्टार डिजिटल लाइट हेडलॅम्प्स देण्यात आले आहेत. मायक्रो-एलईडी तंत्रज्ञानावर आधारित या हेडलॅम्प्समुळे हाय-बीम प्रकाशाचा आवाका मागील पिढीच्या तुलनेत सुमारे ४० टक्क्यांनी जास्त झाला आहे. तसेच अल्ट्रा रेंज हाय-बीम प्रणालीमुळे प्रकाश ६०० मीटरपर्यंत पोहोचू शकतो. वाहनाची रेडिएटर ग्रिल सुमारे २० टक्क्यांनी मोठी करण्यात आली असून ती आता प्रकाशयुक्त स्वरूपात उपलब्ध आहे. यावर नव्याने डिझाइन केलेले त्रिमितीय क्रोम स्टार्स देण्यात आले आहेत. मागील बाजूस नव्या डिझाइनचे टेल-लॅम्प्स देण्यात आले आहेत. त्यामध्ये क्रोम फ्रेममध्ये बसवलेले तीन खास स्टार्स असून ते एस-क्लासची वेगळी ओळख अधिक ठळक करतात. नव्या ‘एस-क्लास’मध्ये ‘एमबी.ओएस’ ‘मर्सिडीज-बेंझ ऑपरेटिंग सिस्टिम’ (एमबी.ओएस) ही नव्या एस-क्लासमधील अत्याधुनिक आणि वापरण्यास सुलभ प्रणाली आहे. ही प्रणाली वाहनातील विविध तांत्रिक सुविधा नियंत्रित करणाऱ्या सुपरकॉम्प्युटरसारखी काम करते. वाहनातील सर्व प्रणाली एकमेकांशी जोडून त्यांना एका बुद्धिमान आणि एकात्मिक प्रणालीच्या स्वरूपात कार्य करण्यास मदत करते. एमबीयूएक्स सुपरस्क्रीन आणि नवीन एमबीयूएक्स प्रणाली स्टँडर्ड एमबीयूएक्स सुपरस्क्रीन आणि नव्या पिढीतील एमबीयूएक्स प्रणालीमुळे एस-क्लासमध्ये अनेक प्रगत डिजिटल सुविधा उपलब्ध झाल्या आहेत. यामध्ये कृत्रिम बुद्धिमत्तेवर आधारित ‘हे मर्सिडीज’ हा एमबीयूएक्स व्हर्च्युअल असिस्टंट देण्यात आला आहे. ही प्रणाली नैसर्गिक संवाद समजून प्रतिसाद देऊ शकते. तसेच सुधारित झिरो लेयर इंटरफेस आणि गूगल मॅप्सवर आधारित ‘एमबीयूएक्स सराउंड नेव्हिगेशन’ सुविधाही देण्यात आल्या आहेत. त्यामुळे वाहनाशी संवाद अधिक सहज, नैसर्गिक आणि वापरण्यास सुलभ बनतो. चॅसिस आणि प्रवासाचा अनुभव ‘एस ४५० ई’मध्ये एअरमॅटिक एअर सस्पेन्शन ही सुविधा स्टँडर्ड स्वरूपात देण्यात आली आहे. तसेच ४.५ अंशांपर्यंत रिअर-अॅक्सल स्टीअरिंगही उपलब्ध आहे. ही स्टीअरिंग क्षमता १० अंशांपर्यंत वाढवण्याचाही पर्याय उपलब्ध आहे. त्यामुळे वाहनाचा टर्निंग सर्कल जवळपास दोन मीटरने कमी होतो. यामुळे पार्किंगची अरुंद जागा, हॉटेलचे अरुंद प्रवेशमार्ग आणि शहरांमधील गर्दी येथे हे वाहन नेणे अधिक सोपे होते. इतर मर्सिडीज-बेंझ वाहनांकडून मर्सिडीज-बेंझ इंटेलिजंट क्लाउडमार्फत मिळणाऱ्या कार-टू-एक्स माहितीच्या आधारे ही कार पुढील रस्त्यावरील स्पीड ब्रेकर किंवा खडबडीत भागांची आगाऊ माहिती घेते. त्यानुसार तिची सस्पेन्शन प्रणाली आधीच स्वतःला बदलून घेते. त्यामुळे प्रवास अधिक आरामदायी होतो. सुरक्षिततेवर विशेष भर नव्या ‘एस-क्लास’मध्ये सुरक्षिततेला विशेष प्राधान्य देण्यात आले आहे. वाहनातील प्रत्येक प्रवाशाच्या सुरक्षिततेसाठी अनेक प्रगत सुविधा देण्यात आल्या आहेत. सुधारित अॅडॅप्टिव्ह रेस्ट्रेंट सिस्टिममुळे अपघाताच्या वेळी अधिक चांगले संरक्षण मिळते. यामध्ये ‘प्री-सेफ® इम्पल्स बेल्ट प्रीटेन्शनर्स’सारखी तंत्रज्ञाने देण्यात आली आहेत. याशिवाय या कारमध्ये १५ पर्यंत एअरबॅग्स उपलब्ध असून, सुरक्षिततेच्या बाबतीत ‘मर्सिडीज-बेंझ’ची परंपरा पुढे नेण्याचा प्रयत्न करण्यात आला आहे. ‘एस ४५० ई’ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये : वैशिष्ट्यएस ४५० ईइंजिन३.०-लिटर एम२५६ इव्हो इनलाइन-६ टर्बो-पेट्रोलपेट्रोल इंजिनची क्षमता३२६ एचपी / ५४० एनएमइलेक्ट्रिक मोटरची क्षमता१२० किलोवॅट (१६३ एचपी) / ४४० एनएमएकूण क्षमता (संयुक्त)३२० किलोवॅट (४३५ एचपी) / ६८० एनएमट्रान्समिशन९-स्पीड ९जी-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिकबॅटरीची क्षमता२२ किलोवॅट-तास (केडब्ल्यूएच)केवळ इलेक्ट्रिकची रेंज (डब्ल्यूएलटीपी)सुमारे ११५ किलोमीटरड्राइव्ह प्रणालीरिअर-व्हील ड्राइव्ह० ते १०० किमी/तास वेग५.७ सेकंदकमाल वेग२५० किमी/तास (इलेक्ट्रॉनिक मर्यादेसह)सस्पेन्शनएअरमॅटिक एअर सस्पेन्शन (स्टँडर्ड)रिअर-अॅक्सल स्टीअरिंग४.५° स्टँडर्ड / १०° पर्यायी * इलेक्ट्रिक रेंज ही डब्ल्यूएलटीपी (डब्ल्यूएलटीपी) मानकांवर आधारित आहे. प्रत्यक्षातील रेंज वाहन चालवण्याची पद्धत, तपमान आणि वापराच्या परिस्थितीनुसार बदलू शकते.

मुंबई: नॅशनल पेमेंट्स कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया (NPCI) ची आंतरराष्ट्रीय शाखा असलेल्या NPCI इंटरनॅशनल पेमेंट्स लिमिटेडने (NIPL), ACLEDA बँक पीएलसी (ACLEDA Bank Plc.) च्या भागीदारीत, कंबोडियाचा राष्ट्रीय QR कोड KHQR द्वारे कंबोडियामध्ये युनिफाइड पेमेंट्स इंटरफेस (UPI) स्वीकारण्याची...

पुणे- आदित्य बिर्ला सन लाइफ एएमसी लिमिटेडचे मॅनेजिंग डायरेक्‍टर आणि सीईओ ए. बालसुब्रमण्यन पुणे दौऱ्यादरम्यान म्‍हणाले की, पुणे देशातील सर्वात वेगाने वाढणारी म्युच्युअल फंड बाजारपेठ म्हणून समोर आले आहे. गेल्या तीन वर्षांत या शहरातील एकूण एयूएम (व्यवस्थापनाखालील मालमत्ता) दुप्पट झाले आहे. बालसुब्रमण्यन यांनी महाराष्ट्रातील गुंतवणूक क्षेत्रात पुण्याची वाढती भूमिका आणि म्युच्युअल फंडाच्या माध्यमातून दीर्घकालीन संपत्ती निर्मितीमध्ये गुंतवणूकदारांचा वाढता सहभाग निदर्शनास आणले. पुण्यात नेहमी एक मजबूत इक्विटी संस्कृती राहिली आहे, जिथे गुंतवणूकदार दीर्घकालीन गुंतवणूक, संपत्ती निर्मिती आणि चक्रवाढ व्याजाची ताकद या गोष्टी अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेत आहेत. "ऐतिहासिकदृष्ट्या पुणे नेहमी उच्च वाढ देणारी बाजारपेठ राहिली आहे. याउलट, मी म्हणेन की, पुण्यातील इक्विटी संस्कृती इतर बाजारपेठांपेक्षा खूप जास्त आहे, कारण येथील व्‍यक्तींना दीर्घकालीन बचतीचे महत्त्व आणि चक्रवाढ व्याजाची ताकद चांगली समजते. पुणे सर्वात वेगाने वाढणारी बाजारपेठ राहिली आहे आणि माझ्या मते, भविष्यातही अशीच वेगाने वाढणारी बाजारपेठ राहील," असे बालसुब्रमण्यन म्हणाले. त्यांनी पुढे स्पष्ट केले की, आदित्य बिर्ला सन लाइफ एएमसी लिमिटेडसाठी महाराष्ट्र नेहमी अत्यंत महत्त्वाची बाजारपेठ राहिली आहे. उर्वरित महाराष्ट्र आणि गोवा (आरओएमजी) मधील म्युच्युअल फंडाची मालमत्ता आज जवळपास ५ लाख कोटी रुपयांवर पोहोचली आहे. कंपनी सध्या देशभरात अंदाजे ४.७४ लाख कोटी रुपयांच्या मालमत्तेचे व्यवस्थापन करत आहे, तसेच ३१ मार्च २०२६ पर्यंत देशातील जवळपास १.२ कोटी ग्राहकांच्या पोर्टफोलिओला सेवा प्रदान करत आहे. बालसुब्रमण्यन यांच्या मते, हा विकासाचा प्रवास आता राज्यातील केवळ मोठ्या शहरांपुरता मर्यादित न राहता त्यापलीकडे वेगाने विस्तारत आहे. वाढती आर्थिक घोडदौड, पायाभूत सुविधांचा विकास, एसएमईचा वाढता विस्तार आणि कौटुंबिक उत्पन्नातील वाढ यामुळे इतर उदयोन्मुख केंद्रांमध्येही गुंतवणूकदारांचा सहभाग मोठ्या प्रमाणावर वाढत आहे. गुंतवणूकदारांच्या वर्तनाबाबत मत व्‍यक्त करत या म्युच्युअल फंड क्षेत्रातील अनुभवी तज्ञ म्‍हणाले की, म्युच्युअल फंड व एसआयपीबद्दल वाढणारी जागरूकता पुणे आणि संपूर्ण महाराष्ट्रातील गुंतवणूकदारांना शिस्तबद्ध आणि दीर्घकालीन गुंतवणूक करण्यासाठी प्रोत्साहित करत आहे. भारत आता जवळपास ४ ट्रिलियन डॉलर्सच्या अर्थव्यवस्थेकडून १० ट्रिलियन डॉलर्सच्या अर्थव्यवस्थेकडे वाटचाल करत असताना ते म्‍हणाले की, योग्य आर्थिक नियोजन आणि बाजारपेठेशी जोडलेल्या गुंतवणुकीतील सातत्यपूर्ण सहभाग हाच दीर्घकालीन संपत्ती निर्मितीसाठी मुख्य आधार ठरेल.