उत्तराखंडच्या सिलक्यारा-दांदलगाव बोगद्यात 12 नोव्हेंबरपासून अडकलेल्या 41 मजुरांची लवकरच सुटका करण्यात येणार आहे. एसडीआरएफची टीम स्ट्रेचर आणि गाद्या घेऊन बोगद्याच्या आत पोहोचली आहे. पहिली रुग्णवाहिकाही बोगद्याच्या आत पोहोचली आहे. दोन तासांत 41 कामगार बोगद्यातून बाहेर येतील.उत्तरकाशीच्या बोगद्यात अडकलेल्या कामगारांसाठी प्रार्थना करण्याचे आवाहन पंतप्रधान मोदींनी सोमवारी संध्याकाळी देशवासियांना केले. त्यांची सुटका करण्यात सरकार कोणतीही कसर सोडत नसल्याचे ते म्हणाले.
तसिलक्यारा बाजूकडून आडव्या ड्रिलिंगमध्ये गुंतलेल्या रॅट होल मायनर्सनी उत्खनन पूर्ण केले आणि पाइपमधून बाहेर आले. अधिकाऱ्यांनी बोगद्यात अडकलेल्या कामगारांच्या कुटुंबीयांना त्यांचे कपडे आणि बॅग तयार ठेवण्यास सांगितले आहे. लवकरच चांगली बातमी येत आहे. येथे, कामगारांना बोगद्यातून बाहेर काढल्यानंतर त्यांना तत्काळ चिन्यालिसौर रुग्णालयात नेण्यात येईल. यासाठी घटनास्थळी रुग्णवाहिका तैनात करण्यात आल्या आहेत. त्यासाठी कॉरिडॉर तयार करण्यात येत आहे.
24 नोव्हेंबर रोजी कामगारांच्या ठिकाणापासून 12 मीटर अंतरावर मशीनचे ब्लेड तुटले होते. त्यामुळे बचावकार्य थांबवावे लागले. यानंतर मॅन्युअल ड्रिलिंगसाठी सैन्य आणि रॅट होल मायनर्सना पाचारण करण्यात आले. रॅट मायनर्सचे 6 सदस्य खोदकाम करत आहेत.
ते एकामागून एक पाईपच्या आत जातात, नंतर हाताच्या सहाय्याने लहान फावडे खोदतात आणि एका छोट्या ट्रॉलीमधून एका वेळी सुमारे 2.5 क्विंटल भंगार बाहेर येतात. पाईपच्या आत, सर्वांच्या संरक्षणासाठी ऑक्सिजन मास्क, डोळ्यांच्या संरक्षणासाठी विशेष चष्मा आणि हवेसाठी ब्लोअर आहे, जेणेकरून आत कोणत्याही प्रकारची समस्या उद्भवू नये.
शुक्रवार, 24 नोव्हेंबर रोजी, कामगारांच्या ठिकाणापूर्वी केवळ 12 मीटर आधी मशीनचे ब्लेड तुटले. त्यामुळे बचावकार्य थांबवावे लागले. 12 नोव्हेंबर रोजी निर्माणाधीन बोगद्याचा काही भाग कोसळला होता. त्यामुळे बोगद्यात काम करणारे ४१ मजूर आत अडकले होते.
16 दिवसांपासून अडकलेल्या 41 मजुरांपर्यंत पोहोचण्यासाठी 86 मीटर लांबीचे व्हर्टिकल ड्रिलिंग सुरू आहे. आतापर्यंत 31 मीटर खोदकाम झाले आहे. दुसरीकडे, पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांचे विशेष सचिव पीके मिश्रा, गृह सचिव अजय के भल्ला आणि उत्तराखंडचे मुख्य सचिव एसएस संधू हे देखील बोगद्यातील बचाव कार्याचा आढावा घेण्यासाठी पोहोचले.
27 नोव्हेंबर : पहाटे 3 वाजता सिल्क्यरा येथून 13.9 मीटर ऑगर मशीन अडकले लांब भाग काढले. सायंकाळी उशिरापर्यंत ऑगर मशीनचे डोकेही ढिगाऱ्यातून बाहेर काढण्यात आले. यानंतर रॅट मायनर्सने हाताने खोदकाम सुरू केले. रात्री 10 वाजेपर्यंत पाईपही 0.9 मीटरने पुढे ढकलण्यात आले. तसेच 36 मीटरचे व्हर्टिकल ड्रिलिंग करण्यात आले.
26 नोव्हेंबर : उत्तरकाशीच्या सिल्क्यरा बोगद्यात अडकलेल्या ४१ मजुरांना बाहेर काढण्यासाठी डोंगराच्या माथ्यावरून उभ्या खोदकामाला सुरुवात झाली. रात्री 11 वाजेपर्यंत 20 मीटरपर्यंत खोदकाम झाले. उभ्या ड्रिलिंग अंतर्गत डोंगरात माथ्यापासून खालपर्यंत मोठा खड्डा करून मार्ग तयार केला जात आहे. अधिकार्यांनी सांगितले- जर कोणताही अडथळा नसेल तर आम्ही 100 तासांत म्हणजे 4 दिवसांत कामगारांपर्यंत पोहोचू.
25 नोव्हेंबर : ऑगर मशिन तुटल्याने शुक्रवारी बचावकार्य ठप्प झाले आणि शनिवारीही ठप्प राहिले. आंतरराष्ट्रीय बोगदा तज्ञ अरनॉल्ड डिक्स यांनी सांगितले आहे की, आता ऑगरने ड्रिलिंग केले जाणार नाही आणि इतर कोणतेही मशीन मागवले जाणार नाही.
कामगारांना बाहेर काढण्यासाठी इतर पर्यायांची मदत घेतली जाईल. प्लॅन बी अंतर्गत, बोगद्याच्या वरून उभ्या ड्रिलिंगची तयारी केली जात आहे. एनडीएमएचे म्हणणे आहे की कामगारांपर्यंत पोहोचण्यासाठी सुमारे 86 मीटर खोदकाम करावी लागेल.
24 नोव्हेंबर: सकाळ ड्रिलिंगचे काम सुरू असताना ऑगर मशीनच्या मार्गात स्टीलचे पाईप आले, त्यामुळे पाईप वाकले. बोगद्यात टाकण्यात येत असलेल्या पाईपचा स्टीलचा पाइप आणि वाकलेला भाग बाहेर काढण्यात आला. ऑगर मशिनही खराब झाले होते, तेही दुरुस्त करण्यात आले होते.
यानंतर, ऑगर मशीन पुन्हा ड्रिलिंगसाठी भंगारात टाकण्यात आले, परंतु तांत्रिक बिघाडामुळे बचाव पथकाला ऑपरेशन थांबवावे लागले. दुसरीकडे, एनडीआरएफने कामगारांना बाहेर काढण्यासाठी मॉक ड्रिल केले.
23 नोव्हेंबर: अमेरिकन ऑगर ड्रिल मशीन तीन वेळा थांबवावी लागली. संध्याकाळी उशिरा, ड्रिलिंग दरम्यान जोरदार कंपनामुळे, मशीनचा प्लॅटफॉर्म आत घुसला. यानंतर दुसऱ्या दिवशी सकाळपर्यंत खोदकाम थांबवण्यात आले. यापूर्वी 1.8 मीटर खोदकाम करण्यात आले होते.
22 नोव्हेंबर: कामगारांना नाश्ता, दुपारचे जेवण आणि रात्रीचे जेवण पाठवण्यात यश. सिल्क्यराने ऑगर मशिनद्वारे १५ मीटरपेक्षा जास्त ड्रिलिंग केले. कामगार बाहेर पडत असल्याचे पाहता 41 रुग्णवाहिका बोलावण्यात आल्या. बोगद्याजवळ डॉक्टरांचे पथक तैनात करण्यात आले होते. चिल्यानसौरमध्ये 41 खाटांचे रुग्णालय तयार करण्यात आले.
21 नोव्हेंबर : एन्डोस्कोपीद्वारे कॅमेरा आत पाठवण्यात आला आणि अडकलेल्या मजुरांचे छायाचित्र प्रथमच समोर आले. त्याच्याशीही बोलणे झाले. सर्व कामगार सुखरूप आहेत. नवीन 6 इंची पाइपलाइनद्वारे कामगारांपर्यंत अन्न पोहोचवण्यात यश आले. ऑगर मशीनने ड्रिलिंग सुरू केले.
केंद्र सरकारने तीन बचाव योजना जाहीर केल्या. प्रथम- जर ऑगर मशीनसमोर कोणताही अडथळा नसेल तर बचावासाठी 2 ते 3 दिवस लागतील. दुसरा- बोगद्याच्या बाजूने खोदकाम करून कामगारांना बाहेर काढण्यासाठी 10-15 दिवस लागतील. तिसरा- दांदलगावपासून बोगदा खोदण्यासाठी 35-40 दिवस लागतील.
20 नोव्हेंबर: आंतरराष्ट्रीय बोगदा तज्ञ अरनॉल्ड डिक्स यांनी उत्तरकाशी गाठून सर्वेक्षण केले आणि उभ्या ड्रिलिंगसाठी 2 जागा अंतिम केल्या. कामगारांना अन्न पुरवण्यासाठी नवीन 6 इंची पाइपलाइन टाकण्यात यश आले. ऑगर मशीनसोबत काम करणाऱ्या कामगारांच्या सुटकेसाठी रेस्क्यू बोगदा तयार करण्यात आला होता. BRO सिल्क्यराजवळ उभ्या ड्रिलिंगसाठी रस्त्याचे बांधकाम पूर्ण करते.
19 नोव्हेंबर: सकाळी केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी आणि उत्तराखंडचे मुख्यमंत्री पुष्कर धामी उत्तरकाशीला पोहोचले, त्यांनी बचाव कार्याचा आढावा घेतला आणि अडकलेल्या लोकांच्या कुटुंबियांना आश्वासन दिले. सिल्क्यरा एंड येथून दुपारी ४ वाजता पुन्हा ड्रिलिंग सुरू करण्यात आले. अन्न पोहोचवण्यासाठी आणखी एका बोगद्याचे बांधकाम सुरू झाले. बोगद्यात ज्याठिकाणी मलबा पडला होता तेथून छोटा रोबोट पाठवून अन्न पाठवण्याची किंवा बचाव बोगदा बांधण्याची योजना आखण्यात आली.
18 नोव्हेंबर : खोदकामाचे काम दिवसभर ठप्प राहिले. अन्नाअभावी अडकलेल्या कामगारांनी अशक्तपणाची तक्रार केली. पीएमओचे सल्लागार भास्कर खुल्बे आणि उपसचिव मंगेश घिलडियाल उत्तरकाशीला पोहोचले. पाच ठिकाणांहून खोदकामाचे नियोजन करण्यात आले.
17 नोव्हेंबर : सकाळी दोन मजुरांची प्रकृती खालावली. त्याला औषध देण्यात आले. दुपारी बारा वाजता हेवी ऑजर मशीनच्या मार्गात दगड आल्याने खोदकाम थांबले. बोगद्याच्या आत मशीनमधून 24 मीटर पाईप टाकण्यात आले. नवीन ऑगर मशीन इंदूरहून रात्री डेहराडूनला पोहोचले, जे उत्तरकाशीला पाठवण्यात आले. रात्री वरून बोगदा कापून अडकलेल्या लोकांना बाहेर काढण्यासाठी सर्वेक्षण करण्यात आले.
16 नोव्हेंबर: 200 हॉर्स पॉवर हेवी अमेरिकन ड्रिलिंग मशीन ऑगरची स्थापना पूर्ण झाली. रात्री 8 वाजता पुन्हा बचावकार्य सुरू झाले. रात्री बोगद्याच्या आत 18 मीटर पाईप टाकण्यात आले. मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी यांनी बचाव कार्याचा आढावा बैठक घेतली.
15 नोव्हेंबर: बचाव मोहिमेचा भाग म्हणून काही वेळ ड्रिल केल्यानंतर ऑगर मशीनचे काही भाग खराब झाले. बोगद्याबाहेर कामगारांच्या कुटुंबीयांची पोलिसांशी झटापट झाली. बचावकार्यात दिरंगाई झाल्यामुळे ते संतप्त झाले. पीएमओच्या हस्तक्षेपानंतर दिल्लीहून हवाई दलाचे हरक्यूलिस विमान हेवी ऑगर मशीन घेऊन चिल्यानिसौद हेलिपॅडवर पोहोचले. हे भाग विमानातच अडकले, जे तीन तासांनंतर बाहेर काढता आले.
14 नोव्हेंबर : बोगद्यात सतत होणाऱ्या चिखलामुळे नॉर्वे आणि थायलंडच्या तज्ज्ञांचा सल्ला घेण्यात आला. ऑगर ड्रिलिंग मशीन आणि हायड्रॉलिक जॅक वापरण्यात आले. मात्र सतत ढिगारा येत असल्याने 900 मिमी जाडीचे म्हणजेच सुमारे 35 इंचांचे पाईप टाकून कामगारांना बाहेर काढण्याची योजना आखण्यात आली. यासाठी ऑगर ड्रिलिंग मशिन आणि हायड्रोलिक जॅकची मदत घेण्यात आली, मात्र ही यंत्रेही निकामी झाली.
13 नोव्हेंबर : सायंकाळपर्यंत बोगद्याच्या आत 25 मीटर खोल पाइपलाइन टाकण्यास सुरुवात झाली. ढिगारा पुन्हा आत आल्याने २० मीटरनंतर काम थांबवावे लागले. ऑक्सिजन, अन्न आणि पाणी पाईपद्वारे कामगारांना सतत पुरवले जाऊ लागले.
12 नोव्हेंबर : पहाटे 4 वाजता बोगद्यात ढिगारा पडण्यास सुरुवात झाली आणि पहाटे 5.30 पर्यंत मुख्य गेटच्या आत 200 मीटरपर्यंत मोठी रक्कम जमा झाली. बोगद्यातून पाणी काढण्यासाठी टाकलेल्या पाईपमधून ऑक्सिजन, औषध, अन्न आणि पाणी आत पाठवले जाऊ लागले. बचाव कार्यात एनडीआरएफ, आयटीबीपी आणि बीआरओ तैनात करण्यात आले होते. 35 अश्वशक्तीच्या ऑगर मशीनने 15 मीटरपर्यंतचा डेब्रिज काढण्यात आला.
